Blog
...Ergutavalt mõjus uue raudtee ehitusle ka 1861.aastal valiminud Daugavpilsi - Riia raudtee,mis elavadas oluliselt Liivimaa kubermangu kaubandust.Nii alustati 1862.aasal eeltöödega.Kuni kubermangu piirini määrati kindlaks Paldiski-Tallinna-Peterburi raudtee siht,mille käisid läbi ka kolm Suurbritannia inseneri.Järgmisena koostati raudtee rajamise projekt ning sõlmiti eekkokkulepped Suurbritannia pankadega rahastamis ja Eesti ettevõtjatega raudtee ehituse kohta.1863.aasta kevadel esitas Eestimaa rüütelkonna peamees Alexander der von Pahlen teedeminiteeriumi departemangule avaluse,et saada nn Balti raudtee ehitamiseks konsessioon.Konsessioonitaotluses olid kirjas raudtee ehitamise ja ekspluatatsioni tähtasamad tingimusd ja palju muud olulist,samuti raudtee riigile väljaostu tingumused.Tsaarivalitsus ei olnu aga nõus garanteerima 5% kasumit,mis oli eraraudteede ehitamise puhul Venemaal üldlevinud garantii,sest seda raudteed ei peetud prioteetseks.Mõjuvaks põhjuseks oli siin see,et Peterburi sai kastada ka mereteed.Veel tegi insener Reinhold Ludwig Guleke 1865.aastal katse rajada rautee Pärnu- Viljandi Ruhja (Rujiena) vahele.Plaani arutati Üldkasuiiku ja Ökonoomilse Sotsialiteedi koosolekul,kus leiti,et selline raudtee ei töötaks kasuiga,vaid tooks ainult kahjumir ja idee jäi pabrrille.
Balti raudtee - esimene Eestis:1867,aastal läks Alexander det von Pahlen teisee katsele ehitada Paldiski-Tallinna-Peterburi laiarööpeline raudtee.Alguses estiati konsessioon taotlus endistel tingimustel,aga see lükati ka teist korda tagasi.Siis otsutas von Pahlen loobuda riigi rahalisest garantiist ja 1868.aastal kinnitas valitsus konsessiooni.1868.aasta nvembris moodustati Peterburis Balti Raudtee Selts,mille etteotsa valliti von der Pahlen ise.Raudtee ehitamise kulud võttis enese kanda Peterburis asunu pank E.M.Meyer / Co.Aktsiad jagunesid 64,5% ulatuses Briti ja ülejäänud Vene ettevõtjate vahe.1896.aastal andis keiser Aleksander II Balti Raudtee aktsiatele ka riikliku garantt,mis soodustas aktsiate müüki.Tallinna kaupmehed taotlesid,et uus raudtee oleks Varssavi raudtee kaudu ühenduses Moskva raudteega,milega Eestimaa rüütelkond ka nõustus.Nii tekkis plaan ühendada Narva Gattšinaga ja seat…
Robes de cocktail viennent dans beaucoup de modèles et de
couleurs variés que vous pouvez littéralement l'embarras quand il
se agit de faire le bon choix. Communautés et les sociétés dans
lesquelles nous vivons ont des sensibilités différentes et si vous
avez vraiment besoin de mettre cela en considération lorsque
l'obtention de votre robe de cocktail. Ne tirez jamais mauvais
cascades dans des cocktails, car ils vous feront de mauvais goût.
Grands dessins pour les robes de cocktail sont concoctions
élaborées, soie et gaine. Pour les concoctions, il ya certains
faits de plumes de paon, cristaux Swarovski et autres formes
d'ornement? Certains modèles comme la mise en place ornée sont
toujours faites de manière élégante afin de se assurer que les
préposés au cocktail peut toujours remarquer la fois la robe et la
dame qui le porte.
Ces robes sont comme les autres vêtements, et ainsi vous ne pouvez
jamais épuiser les styles et les altérations. Vous pouvez toujours
opter pour différents types de décolletés (V-cou est plus préféré)
ou vous pouvez aller pour un avec manches de différentes longueurs.
Tubes et licols varient également. Robes de cocktail Mignon ont
aussi un bon sens de la couleur. Un concepteur peut aller au-delà
des arc-en-rouges pâles au plus profond de l'indigo.
Couleurs de robe de cocktail dépendent toujours de la couleur de la
peau et ce est pourquoi la mode est toujours de comprendre que vous
êtes le premier…
Raudteede sünd ja käekäik Eestis 1918.aastani:Esimesed katsed.
Eesti raudtee ajalugu ulatub 19.sajandi esimesse poolde.1845.aastal esitasid Peterburi äri-ja pangadusesindajad parun Alexader von Stiegizi eestvadamisel plaani ehtada raudtee Tsaari Venemaa pealinnast Peterburist Peterhofi kaudu Narva ning hiljem sealt edasi läbi Tallinna Paldiskisse.Plaan nägi ette ka Narva sadama väljaehitamise ning jõge pidi ühenduse Peipsi järvega.Valitsusasutused küll nõustusid projektisga,aga kahtesid siiski selle majanduslikus edus,mistõttu riigi pakutav garantii oli väike.Parunil ja tema kompanjoidel ei õnnestunki saada Venemaalt ning Lääne-Euroopalt vajalikku rahastust saada ja projekt soikus,kuigi ettevõtise edu korral oleks Narva areng saanud sisse hoopis suurema hoo.Kuid Eestimaa rüütelkond nägi,et raudteeühendus kiirelt arenwva pealinna Peterburiga on hea mõte.Aastatel 1860.-1861.avadas parun Robert Gottlieb von Rosen lobitööna Peterburi ajalehtedes artileid Peterburi-Paldiski raudtee ehitamis vajalikkusest,rõhutades selle juures Paldiski sadama soodsaid jääolusid.
Erandiks oli mõne künka laugjamaks kaevamine,kust sai vankiga muidu kergesti üles ega alla ei pääsenud.Soolõigud kaeti tavaiselt hagude ja iristi asetatati kaigastega mites kihis,mile vahele ja peale kuhjatti mulda,harvemini ka liiva ja kruusa.Tee pealispind tehti üldjuhul lattidest,kogu alustamm oli vajalik selleks,et suurvee ajal ulatuks vähemalt lattide kiht veest välja.Niisuguseid teid ( soosildu) teid ehitati aastasadu,alates muinasajast kuni 18.-19. sajandini..Selliiselt ehitati sajandite välltel nii suuremaid maanteid kui ka kohalikke küla- ja taluteid,mis erinesid üksteisest tihti vaid teetammi laiuse ning aluse tugevuse poolest.Tänapäeval on leitud mitu niisugust palkteede lõiku.Paide lähedal Viraksaare soos on üks lõik 16. sajandi teise poole palkteest ka välja kaevatud ja seda võivad kõik näha.17.sajandi lõpust pärinva Röa mõisamaade ( EAA.1.2.C- IV -180) järgi viis see tee küll vaid ühe talu kanvale Väike-Palivere soosaarele.Sellist muinas-ja keskajal alguse saanud tee-ehitustehnikat - kaigastest ja haokubudest alus koos deda katva mullst tammiga - kasutati Eestis veel 19.sajandil ja 20.sajandi alguseki.Siis aga kaeti teetamm enamasti juba kruusa või purustatud kividega ( killustikuga),mitte ei tehtud seda enam lattidest-palkidest,mis vajas ilmastikumõjumõju tõttu sagedast uuendamist.18-19.sajandil hakati kruuskihiga katma ka kõval pinnal asubaid teelõike,mida varem tavaliselt ei sillutatud.Suvine maismaaliiklus eeldas vastavad sõidukeid.Kuigi ratas leiutati Lähis-Idas Sueris umbes neli tuhat aastat enne Kristust,jõudis see Eesti aladele tõenäoliselt palju hiljem.Seda hooolimata asjaolust,et juba keldid kasutasid tuhatkond aastat enne Kristust niisugugust ratast,milele olinii tugevuse kui ka eluea pikenamisseks peale moteeritud rauast rehv.Tõenäoliselt liiggiti Eestis muinasaegsetel suvisstel (aastaringsetel) teedel enamatjaolt siiski kas jala,ratsa või kasutati aislohistit,kus hobuse pikkade aisade tagaotasd lohisesid mööda maad ja neie võis peale asetda koorma või kooakasti.Kas…
...Omaette põnev ja degane teema on muinas-ja keskaegne veetee (jõetee) olemasolu Tartu ja Pärnu vahel.Varasemad ajaloolased on sellest väga palju kirjutanud.Samuti on teemat riivamisi mainitud ajalooürikutes ning mitmetel 16.-17.sajandi kaartidel on Pärnu jõe ja Emajõe vesikond kokku ühendatud.Muu hulgas kandis Pärnu jõe alamjooks Pärnu juures keskajal Emajõe (Embach) nime.Pärnu nime kandis toona Suga jõgi.Ja lõpuks on nende kahe jõe vesikonnad Viljandi järve kaudu tänapäevani ju koos.Viljandi järvel on kaks väljavoolu -peale peamise väljavoolu Raudna jõe kaudu Pärhu jõkke voolab järve pöhjatipust välja ka Tänassilma jõgi,mis viib Võrtsjärve,seega Peipsi vesikonda.Tänapäeval on need jõed aga nii kitsad,et on vähetõenäoline sealtkaudu suurema laevaliikuse kulgemine keskajal.
Taliteede teke ja arenemine suvisteks teedeks:Maismaateed lisandusid veeteedele tõenäoliselt juba kivaajal,kuid said sellega võrdse tähenuduse sisemaal alles millalgi nooemal rauaajal s.t tuhatkond aastat tagasi.Erinevalt veeteedest (jõeteedeedest) võimaldasid maismaateed liikuda mitmes suunas ning suhelda ja arendada kaubavahetust kõikide naabritega.Teisalt oli siinsetel maiamaateedel veeteedega võrreldes väga oluline puudus.Eestis nimelt sedavõrd palju soiseid ja pehme pinnasega alasid,et ilma suuremahuliste teesillutustöödeta pääses aasta ringi liiuma vaid üksikutes kohtades ja suundades.Enamikul juhtudel ei aidanud ka suurtest soodsest möödaminek - mõni väiksem sooriba või mätg soon,mis oli raskelt ületatav,jäi enamasti ikka ette.Lisatakistuseks osutusid veel jõed,millest pääses ilma sildadeta üle vaid koolmekohtades,kus jõgi madal,aeglase vooluga ning ühtlasi ka kõva põhja ja kõvde kallastega.Need takisutsed ilmnesid aga eelkõige suvel.Talvel oli olukord hoopis teine - kui nii sood-rabad,pehmed sooned ja aeglase vooliga jõed olid kinni külmunud,pääses neist kõigist ilma suurema veavata kergesti üle.Peale selle oli taliteedel suviste teede ees veel üks eelis.Kui suvistel teedel liikumiseks tuli ehitada…
Ako te nekad stisne dodir tuđe ruke-
S hladnim zagrljajem u izgubljenim sjenama,
U nedužnim očima skriveno među porocima,
Preumornim srcem pokraj belih zastava-
Što nude predaju i srce brže zakuca,
Zavladaj svojom veštinom primi milost.
Ako te nekad budu pitali gde idu tvoji spori koraci,
Praćeni svojom senkom u tišini noćnoj šetnji,
Ulicama zatrpanim prazninom izgubljenih pogleda.
Svetlosti što se krišom pojavljuje i nestaje-
U tišini pogleda,zatrpani svitanjem, osenčeni večnosti.
Mille sai iseseevunud kätte võidenud Eesti pärandiks ehk varasem aeg?
Inimene astus Eesti pinnale tõenäoliselt üsna pea pärast siinse ala vabanemist mandrijääst.Kune Eesti vabanes jää alt umbes 13 000 -10 000 aastat enne kristus,siis võib julgelt oletada,et 10 000 aastat tagasi või veidi varemgi oiid kütid-koilased end sellel alal juba sisse seadnud.Umbes 1800 aastat enne Kristust muutus siin asuvate inimeste elulaad põhjalikult-jäädi paikseks ja hakati kasvatama vilja.Esmali hariti põldu Põhja-Eesti paestel loopealsetel,kust see tööviis levis tasapisi raskemate muldadega aladele üe kogu Eesti.Vanimate taedaolevate põiispõldude teket Saha-Loo kandis umbes 3800 aastat tagasi peetakse siinse proksiaja alguseks.Kõik need sündmused kujudasid arvatavasti välja ka inimeste tüüpsed liikumisteed,mida võikski pidada kohaliku transpodi alguseks.Paraku täpsem teave selle kohta puudub,sest kirjalikud mälestised siin aset leidnud sündmuste kohta algavad alles 13.sajandist.
Muistsed veeteed
Eesti muinaaega uuinud ajaloolased ja arheoloogid on pidanud tähtasimaks varajaseks tranpordiliigiks veeteid.Olemuselt saab need jaotada omakorda kaheks - meritsi ning sisevetel liikumiseks.Eelkõige tuleb sisevetel liikumisel arvesse Peipsi-Pihkva kaksikjärv koos sinna suubuvate arvukate jõgedega ja sealt merre voolava Narva ( Naroova) jõega.Siinset viikingiaega,muinaseide ja muinaskaubandust uurinud Mauri Kiudsooon oletanud,et Eestit puudutas tuntavalt viikingite tähtis Idatee ehk Austrvegr,mille põhiharu kulges mööda Soome lahe llõunarannikut,Narva jõge ning Peipsi ja Pihkva järve.Seat viis tee edasi Velikaja jõele Pihkva suunas,kust omakorda pääses lohistikohtade kaudu Dnepri jõgiknda ja Mustale merele..Oletatavasti oli see kaubatee kasutusel juba tuhatkond aaatat enne viikingiaega ( 800.-1050.aastatel),alates Rooma rauaajast ( 50.-450.aastatel)ja läbi kogu rahvasterännu aja ( 460.- 600.aastatel).Sel veeteel oii küll üks oluline takistus -Narva jõel oli17 km enne suubuist Soome kõrge Narva kosk -,kuid see…
Nowadays in this period the place we dwell superior technologies
represents a vital position inside the resides on the people plus
they are now really dependent on it as being it will make items
much easier for your peoples. All things are performed on-line
regardless of whether it's shopping forgarments and grocery, taking
part in a number of poker online
free with friends and lots of additional. As soon as we
talk about on-line video games then around the gift idea era,
frequent using the experiments it's looked at that individuals can
be extremely indulged in the poker and gambling games and due to
this kind of the sport small business conjointly proceeds on the
path from the substantial improvement inside a entertainment
enterprise Online poker or gambling gaming systems tend to be a
across the world online game which can be gamed all over the world
Playing poker participants who areplaying with a stay casino is
increasing day-to-day Now, they never need to go wherever for
playing gambling games since now stay casino will come in their
property If needed, interested workers will click this link or pay
a visit to our official web site so that you can recognize
involving Judi online.
A variety of online gambling web-sites are formulated which
offer you live gambling house and gambling sports activities but to
choose the top online gambling website is a substantial challenge.
Straight away if you're on-line gambling site then KIU99…
... Üksmeelselt lennuki üheks kõige tähtsamaks omaduseks tunnistatud lennukiiusele toodi noil aastail ohvriks mitmeid teisejärgulisi omadusi,sealhulgas osaiiselt manööverdusvõime.Teise maaiimasõja eelöhtul loobuti peaaegu täielikult bilplaanidest,eelastades märksa kiiremaid monoplaane.